近期，随着油价的调整，新能源汽车迎来一波销售热。截至目前，阜阳市新能源汽车保有量约2.1万辆，今年以来上牌近0.4万辆。充电桩关系到新能源汽车“最后一公里”，阜城新能源车充电配套设施建设情况如何?个人如何申请安“桩”?记者对此进行了走访。

现状：

车主首选在车位上安装充电桩

有些小区无法安装

连日来，记者走访了阜城港利·上城国际、紫金城、宝龙城市广场、海亮·江湾城等多个小区，看到地下车库内均安装有新能源车充电桩。

“必须要购买或租赁了车位的业主才能申请。”港利·上城国际小区物业负责人徐经理告诉记者，需要安装新能源充电桩的业主在有车位的情况下，向物业提出申请，与物业签订相关协议后，可安装充电桩。需要注意的是，因地下车库使用的是转供电，所以业主需要购买插卡式电表。

记者走访后发现，大部分新能源车主都申请安装了充电桩。部分没有购买车位或者没有租赁车位等不具备安装充电条件的，只能选择其他形式充电。

去年9月，家住城南的黄女士购入一辆新能源车，但小区地下车库因用电等原因，物业迟迟不同意安装充电桩。无奈之下，她只能到附近商场地下停车场的充电站进行充电。

公共充电站成重要补充

除了个人安装充电桩外，城区公共充电站因充电快成为不少新能源车主充电的选择。

每隔几天，阜城市民吴先生就会将自己的比亚迪V3开进了乐活广场地下停车场充电站。用微信扫码后，将充电枪插入车身，即可充电。

“1个多小时就充满了，充满后续航里程为300多公里。”吴先生说，他就住在附近的小区。如果自己安装充电桩，要从物业购买或租赁车位，再加上每年的车位使用费等，还不如在公共充电站充划算。

随后，记者来到电力明园生态停车场，这里设置了带有充电桩的停车位。家住阜城文峰路的孟女士刚买了一辆奇瑞小蚂蚁新能源车，在电力明园附近办事，就顺便来充电。

记者了解到，公共停车场里的充电桩都是由市属国企阜阳建投集团建设运营的，目前该集团已建成并投入使用的充电场站有乐活广场、电力明园西等社会公共充电站，及汽运北站、生态园等公交充电站，共有79个充电终端，可同时满足近百余辆电动汽车同时充电。

“用户主要为新能源电动汽车私家车车主，其次为新能源网约车、出租车车主。”该公司王经理告诉记者，充电费用一般由电费+服务费组成，电费按照国家电网公布的分时电价收取。以一般的私家车为例，在公共充电桩(快充)每次充电费用共计40元左右，可续航近400公里。

缓解：

本月底前将有9处充电站投用

公共充电桩建设有哪些计划呢?记者从市发改委能源科了解到，建投集团将在今年4月底前新投入运营三角洲公园、市医院北区、红旗中学、中央豪景、中清河游园、老八中东侧等9处充电站，约150个充电终端。到年底前，计划陆续新建充电终端约500个。具体是：按照“慢充为主、快充为辅”在莲花路安置区、四里安置区、沐春苑安置区等小区进行充电基础设施配套建设;按照“快充为主、慢充为辅”原则在部分商业综合体、物流园区、公交首末站进行公共充电场站建设;按照“快慢并重”原则在政府机关、事业单位、工业园区等公共机构进行配套充电桩建设。

“新建的充电桩将满足新能源汽车日常出行、物流快递服务、公共交通服务和公(商)务车辆出行等各类需求，有效缓解阜城新能源汽车‘充电难"问题。”市发改委相关人员介绍，下一步，将结合我市充电需求和相关规划，加快推进充电基础设施建设。

个人可持材料申请安“桩”

那么，私人想要申请充电桩需要走哪些流程?根据我市相关规定，商业综合体、物业、写字楼、小区地下停车场等场所用电设施是按照统一管理、总表计量、终端转供的方式规划、设计、建设的，停车场范围变电所、配电线路、电表箱等产权属于小区物业、开发商等转供电主体所有，由其自行管理和运维，电网公司无法给停车场用户报装的充电桩直接提供电力供应。

小区居民在地下停车场内安装充电桩，业主可与物业协调，组织建设。这种情况下安装充电桩不涉及电力增容或新装电表，客户可自行建设。

个人申请安装的，私人用户或其委托的整车生产企业持用户身份证明、停车位平面图或现场照片、车位产权或一年以上长期使用权证明、住宅小区物业管理单位盖章备案表等材料，向所在地供电公司提出用电申请。

相关

市统计局：

应加快推进居民区新能源车充电基础设施建设

为充分了解全市汽车消费市场的发展情况，市统计局对全市54家限上汽车销售企业进行专项调研，结果显示，当前阜阳市汽车消费市场规模不断扩大，尤其是新能源汽车销量持续攀升，但基础设施配套不完善。

基本情况：

新能源汽车热度不减。近年来，新能源汽车在续航里程、耐用性、便利性上不断提升，各项利好政策叠加，新能源汽车市场持续火爆，增长速度远超燃油车，新能源汽车消费市场已经从“政策驱动”转为“市场政策双驱动”。自今年2月份以来，新能源汽车始终保持三位数高速增长态势。2021年，全市新能源汽车实现零售额同比增长228.0%，高于汽车类零售额2.1倍。但新能源汽车的市场份额仍不足，2021年，全市新能源汽车仅实现2.3亿元零售额，仅占汽车类零售额1.5%。根据调研，54家汽车销售企业中，24家汽车销售企业涉及新能源汽车销售，但仅8家新能源汽车销售额占比高于15%。

存在问题：

基础设施配套不完善等制约新能源汽车发展。在碳达峰、碳中和的背景下，新能源汽车发展迎合汽车行业发展大势。但新能源汽车补贴政策收紧、充电桩等相关基础配套设施不完善、售后维修服务不到位等因素，削弱了新能源汽车的价格优势及推广优势。加之新能源汽车品牌相对较少，品牌影响力不足，部分消费者对新能源汽车持观望态度。我市充电桩配套不完善、售后维修服务不方便，前者在某种程度上决定了新能源汽车的推广程度，后者影响了消费者的体验感和满意度，直接影响消费者“口口相传”的宣传度，这也是调研中新能源汽车经销商普遍反映的问题。

对策建议：

加快布局新能源市场。加快新能源车配套基础设施建设，合理规划充电桩、站的建设与布局。逐步增大城区公共充电设施分布密度，加快推进新、旧居民区充电基础设施建设，积极开展单位内部停车场充电基础设施建设，合理规划新能源汽车专用停车位。同时，加强新能源汽车售后服务，在新能源汽车的装饰、保修、美容、保险等方面提供一条龙服务，努力营造宽松的经营环境和消费环境，满足汽车用户对深层次服务的要求，促进新能源汽车行业健康发展。

记者 汪文婕 通讯员 王亮/文 徐丹丹/摄