日前，工信部门发文表示，正与有关部门研究禁售传统燃油车、统筹制定燃油车退出时间表等工作。随着新能源车的技术日渐成熟，政府推动新能源车取代燃油车的步伐加快，作为新能源车主要材料的铝合金需求量也将随之大增，忠旺等高端铝企有望迎来新一轮的快速发展。

燃油汽车退出信号再次释放

8月22日，工信部门在对人大二次会议第7936号“关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议”的答复中表示，支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

早在2017年9月，工信部门有关领导就曾表态，将“研究制定燃油车退出时间表”，此后新能源汽车的发展一直成为业内关注的焦点。

我国一些地区也已经提前行动。今年3月，海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，部分车企也提出停止销售传统燃油动力汽车的目标。

新能源车全面取代燃油车尚需时日

不过目前，各国都没有以法律的形式制定禁售燃油车的时间表。交通运输部门相关领导日前表示，反对短期内全部淘汰燃油车的观点，“燃油车如果加速淘汰对企业产业的短期销售非常有好处，但是对行业资源是极大浪费。”他主张，因地制宜开展新能源汽车的推广应用，坚持市场导向，减少行政干预，因地制宜让各方选择。

中国国际工程咨询公司专家学术委员会李万里在接受媒体采访时也表示，内燃机仍有巨大的发展空间，传统燃油汽车退出的议论，在全球范围内即便有了一些“声量”，但实际上还未有能受法律约束的“时间表”。同时他也表示，传统汽车退出不仅是纯技术性问题，更事关产业安全、国家安全。

这也意味着，在一定的时间周期内，燃油车仍然具有发展空间。燃油车的退出还需时日。但不可否认，近年来我国一直从政策和配套措施上，将公共资源有序的倾斜给新能源汽车，推动新能源汽车显著发展。截至2018年底，我国新能源汽车产销量累计超过300万辆，占全球总量的50%以上，连续四年产销量居世界第一。2019年1-7月，我国新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%。

铝企、车企提前布局“新赛场”

无论燃油汽车能否顺利退出，新能源车的发展前景已经很明朗。高端铝企早已看到新能源车市场的发展前景，已携手车企提前布局“新赛场”。铝合金以其优越的强度、轻量化特性、灵活的设计、高防腐蚀性、高回收利用率等特点，被国内外车企认定为新能源汽车的首选材料。新能源汽车通过使用全铝车身，可以使汽车通过减重增加续航能力，减少电池成本，使得整车的制造成本更低。同时能让汽车的速度和操控能力得到大幅提升，以及带来更高的安全性能。

作为全球铝加工领域的龙头企业之一，忠旺携手国内外大型车企展开深入合作，不断开发高附加值的车用铝产品，在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计，以及相关新材料的研发与制造方面屡次取得重要突破。

其中，忠旺参与设计制造的奇瑞新能源纯电动汽车小蚂蚁eQ1，成为国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型。忠旺不仅独家供应了全铝车身骨架, 还因在该项目中的优异表现，相继荣获奇瑞汽车2017年度“卓越合作表现奖”、2018年度“优秀供应商”奖。

除了在新能源车领域的重要布局，忠旺在全铝客车方面也有杰出“代表作”。此前忠旺携手一汽研制出国内首台拥有全铝车身及全铝底盘的客车。该项目弥补了铝合金在底盘应用方面的空白，也让忠旺成为国内首个能够独立设计、制造“全铝车身+全铝底盘”的铝加工企业。

今年8月，忠旺在智能汽车领域又实现重大突破。忠旺为华人运通的智能汽车高合HiPhi 1提供了包括防撞梁、吸能盒、安装板、前/后纵梁、门槛梁、门槛梁封板、座椅安装横梁、车门防撞杆等在内的几十种铝合金车身零部件，为整车减重了120多千克，成为这款智能汽车车身减负的重要担纲。

忠旺一方面在国内新能源车市场稳扎稳打，另一方面又在海外市场屡有斩获。去年10月份，忠旺与捷豹路虎签订合约，作为一级供应商直接为捷豹路虎英国工厂提供优质铝挤压产品。通过这次合作，忠旺正式进入海外汽车厂商的供应链。另据透露，忠旺目前还与全球知名的智能汽车品牌达成合作，双方合作项目已有实质性进展。

业内人士分析，新能源汽车接棒燃油汽车的号角已经吹响，铝企和车企任重道远，需要实实在在的产品创新，需要新能源汽车从使用感受、续航能力、充电时间、使用成本、服务配套、维修成本等全面赶超燃油汽车，才能全面替代燃油汽车。

忠旺相关负责人表示，公司在新能源汽车领域布局已久，在技术、工艺、产品以及成本管控等方面已积累了丰富的经验，并且具备行业领先优势。未来，忠旺将持续深耕新能源车市场，携手车企共同推进绿色交通发展迈向新阶段。